Принят закон о видеофиксации техосмотра авто

Госдума на пленарном заседании 23 мая приняла в третьем чтении правительственный закон об обязательной фотофиксации автомобиля во время техосмотра и об оформлении диагностических карт в электронном виде с усиленной квалифицированной подписью. Об этом сообщает пресс-служба нижней палаты парламента.

По мнению парламентариев, документ поможет бороться с практикой массового оформления диагностических карт без проведения техосмотра. Как подчеркнул председатель Госдумы Вячеслав Володин, «усиленный контроль за техосмотром позволит сократить количество ДТП, причиной которых становятся неисправные автомобили».

Подготовленный кабмином закон вводит обязательную фотофиксацию процедуры техосмотра, чтобы исключить возможность оформления поддельных диагностических карт. Усиленная квалифицированная подпись также поможет избежать подделок.

Согласно документу, контролировать соблюдение правил техосмотра будет МВД. А Российскому союзу автостраховщиков (РСА) поручено следить, выполняются ли требования к характеристикам и перечню средств диагностики, а также к программному обеспечению, средствам фотофиксации и помещениям, где проводится техосмотр.

Кроме того, операторов техосмотра обяжут подтверждать свое соответствие требованиям аккредитации раз в два года.

Закон вступит в силу через год со дня его официального опубликования

Принятый закон содержит ряд мер, которые должны снизить вероятность продажи диагностических карт вслепую. В первую очередь вводится Единая автоматизированная система ЕАИС ТО, которая сможет управлять потоком клиентов в сервисы. В ней заложены и норма-часы для проведения диагностики и составления карт. Кроме того, для каждой станции ТО вводится такой критерий, как «пропускная способность». Она опирается на расчеты времени работы оператора и мастеров цеха по оценке состояния автомобиля. Если оператор может обеспечить осмотр, например, 20-ти автомобилей в день, то большее количество вписать в расписание будет записать. Информационная система ЕАИС ТО выдаст отказ и перебросит клиента на другой сервис. Исключение оставляется только для одного человека, записавшегося сверх отведенной меры. В целом, превышение лимита допускается только на 5% от пропускной способности. Таким образом, 21-й клиент попадет в сервис, а вот 22-ой уже будет перенаправлен в другую мастерскую.

Предполагается, что происходить распределение будет в автоматическом режиме без участия заинтересованных лиц. Эта же система предполагается и как хранилище информационных данных о техосмотре.

Операторы сервисных станций теперь должны закачивать полученную информацию по техническому состоянию машины на отдаленные серверы и передавать туда же фотографии с указанием геопозиции, датой и временем проведения диагностики автомобиля. Эти фотографии должны стать доказательством посещения станции и осмотра автомобиля вживую.

СИСТЕМА ЕАИС ТО в скором времени будет подключена к единому информационному реестру транспорта, которым должны руководствоваться камеры видеонаблюдения для выявления машин без техосмотра. Штрафы за непройденный техосмотр будут приходить в автоматическом режиме, как только автомобиль попадется в объективы камер.

Если техосмотр проведен, а из-за сбоев в сети мастер не может передать сведения в ЕАИС ТО на протяжении 4-х часов, то он обязан зафиксировать техническую неисправность сети. К примеру, пропала электроэнергия или оборвался кабель Интернет. Тогда мастер сервисной станции должен составить акт с указанием времени возникновения и устранения неполадки. Из-за проблем со связью выпуск диагностических карт должен быть временно прекращен.

Государственный надзор за организацией и проведением технического осмотра возложен на МВД, а оперативный контроль за работой сервисных станций по-прежнему остается у Российского союза автостраховщиков (РСА). Они будут оценивать производственно-техническую базу мастерской и ее оборудование. Сейчас РСА ведет реестр операторов технического осмотра, в котором уже зарегистрировано 4 518 операторов по всей стране. Сколько их будет после вступления в силу изменений, сказать сложно.

«Как утверждается для простых автомобилистов новая реформа окажется незаметной, однако в это не верится, — рассказывает координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов. — Установка камер и прочего сетевого оборудования потребует дополнительных расходов. Тарифы за прохождения фиксированные и устанавливаются в зависимости от региона, а значит покрыть их за счет увеличения цен невозможно». Следовательно сервисные станции могут снимать с себя обязанность участвовать в ТО. Чем меньше пунктов досмотра, тем больше растет неудовлетворенный спрос. А значит, появятся очереди.

Если найдется сайт, торгующий диагностическими картами, то он будет блокироваться Роскомнадзором. За торговлю фальшивками повышаются штрафы. В существующий кодекс об административных правонарушениях КоАП будут внесены изменения. Сегодня за продажу незарегистрированной диагностической карты организация штрафуется на 100−300 тыс. руб. Для водителей вводится штраф за покупку незаконной карты в размере 2 тыс. руб. Станет ли безопаснее на наших дорогах — вопрос открытый. Но то, что времени и денег мы потратим больше — это факт.

Тэги: